




Der Straßenverkehr verursacht derzeit etwa ein Fünftel der gesamten CO2-Emissionen in Deutschland. Fast 80% des Personenverkehrs erfolgt mit dem Automobil- oder dem Motorrad, 15 % entfallen auf öffentliche Verkehrsmittel und nur 5 % auf Wege zu Fuß oder mit dem Fahrrad.
Ingesamt gab es im Jahr 2004 in den 25 EU-Mitgliedstaaten (EU25) 216 Millionen Personenkraftwagen. Durchschnittlich entfielen in der EU25 im Jahr 2004 472 Personenwagen auf 1.000 Einwohner gegenüber 759 in den USA im Jahr 2003. Der Mitgliedstaat mit dem höchsten Anteil war Luxemburg, dort kamen auf 1.000 Einwohner 659 Autos. Italien (581), Portugal (572), Deutschland (546), Malta (525) und Österreich (501) meldeten ebenfalls mehr als ein Auto je zwei Einwohner. Am anderen Ende der Skala befanden sich die Slowakei (222), Ungarn (280) und Lettland (297). (Quelle: EU)
McKinsey-Studie: Bis zu 16 Prozent Elektromobile in Megastädten schon 2015 (13.01.2010)
In den Ballungszentren New York, Shanghai und Paris können sich Elektro- und Hybridfahrzeuge schon innerhalb der nächsten fünf Jahre als realistische Alternative zu Autos mit herkömmlichem Verbrennungsmotor etablieren. Den höchsten Marktanteil erreichen die Stromer nach einer neuen McKinsey-Studie in New York. Hier liegt der prognostizierte Anteil an den Neuzulassungen im Jahr 2015 bei bis zu 16 Prozent.
Gutachter: Abwrackprämie nutzte der Umwelt (07.09.2009)
Anders als des öfteren behauptet hatte die Abwrackprämie keineswegs negative Auswirkungen, sondern positive Wirkungen auf die Umwelt. Zu diesem Ergebnis kommt eine Untersuchung des Heidelberger IFEU-Instituts im Auftrag des Bundesumweltministeriums. Nach den Berechnungen der Gutachter liegen Spritverbrauch und CO2-Ausstoß der neuen Pkw durchschnittlich um rund 20 Prozent niedriger als bei den abgewrackten Fahrzeugen.
Wuppertal-Institut: Zur notwendigen klimapolitischen Modernisierung der Autoflotte (17.11.2008)
Nachdem die Reform der Kfz-Steuer von der Bundespolitik lange Zeit zurückgestellt war, kommt nun, ausgelöst durch das Konjunkturpaket mit der Komponente Steuerbefreiung für die Kfz-Steuer politische Bewegung in die Sache.
Es besteht allerdings die Gefahr, dass dabei die Chance für die zeitgleich notwendigen ökologischen Impulse vertan wird.
Bayern will Steuerfreiheit für Elektro-Autos (08.03.2010)
Umwelthilfe: Steuer-Pläne bei Dienstwagen sind klimaschädlich (04.03.2010)
Porsche mit Problemen durch neue US-Umweltgesetze (22.02.2010)
BMW will Elektroauto in Leipzig bauen (22.02.2010)
Branche und ifo für niedrigere Biosprit-Steuer (21.02.2010)
Chef von VW Nutzfahrzeuge kritisiert CO2-Ziele der EU (21.02.2010)
Akzeptanz für Car-Sharing steigt – auch für Elektromobile denkbar (18.02.2010)
Verband: Mehr Spritspar-Autos aus Deutschland - 'holen beim Klimaschutz auf' (17.02.2010)
Elektromobile: Stadtwerke machen Strom 'erfahrbar' (17.02.2010)
Erforscht: Testnutzer von Elektroautos fühlen sich im Stadtverkehr nicht eingeschränkt (16.02.2010)
Umweltbundesamt gibt Tipps für klimaschonende Urlaubreisen
Purdue University: Maisethanol ist kein Klimaschützer
WHO-Konferenz endet in Parma: gesundheitliche Folgen des Klimawandels bekämpfen
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11.03.2010Umwelthilfe: Bundesregierung zeigt bei Kleinlastern wieder ein Herz für Klimakiller
EU: Deutschland wird wahrscheinlich EU-Klimaziel übertreffen
Sarkozy will Devisensteuer für Klimaschutz ab 2011
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